Az úgynevezett segédjárókerék hidrodinamikus tömítés a nyitott járókerék koaxiális fordított irányú beépítésére utal, a szivattyú járókerék hátsó fedőlemezének hátuljához közel.
Amikor a szivattyú működik, a segédjárókerék a szivattyú főtengelyével együtt forog, és a segédjárókerékben lévő folyadék is együtt fog forogni, és a forgó folyadék kifelé irányuló centrifugális erőt hoz létre, amely egyrészt visszatartja a folyadék áramlását a mechanikus tömítést és csökkenti a nyomást a mechanikus tömítésnél.
Másrészt meg kell akadályozni, hogy a közegben lévő szilárd részecskék bejussanak a mechanikus tömítés súrlódási párjába, csökkentse a mechanikus tömítés kopóblokkjának kopását, és meghosszabbítsa annak élettartamát.
A segédjárókerék tömítő hatásán túl az axiális erő csökkentésében is szerepet játszhat. A merülő szennyvízszivattyúban az axiális erő főként a járókerékre ható folyadék nyomáskülönbségéből és a teljes forgó rész gravitációjából tevődik össze. A két erő hatásiránya azonos, az eredő erő pedig a két erő összeadásából áll össze.
Látható, hogy azonos teljesítményparaméterek esetén a búvárszivattyú axiális ereje nagyobb, mint az általános vízszintes szivattyúé, és az egyensúlyi nehézség nehezebb, mint a függőleges szivattyúé.
Ezért a búvárszivattyúban a csapágy könnyen sérülhetõ oka is szorosan összefügg a nagy axiális erõvel.
A segédlapátkerék beépítése esetén a segédlapátra ható folyadék nyomáskülönbség-erejének iránya ellentétes a fenti két erő együttes erejével, amely az axiális erő egy részét kiegyenlítheti, és szerepet játszik a meghosszabbítja a csapágy élettartamát.
A kiegészítő járókerék tömítőrendszer alkalmazásának azonban van egy hátránya is, vagyis az energia egy része, általában kb. 3%, a segédjárókerékre megy el, de amíg a tervezés ésszerű, a veszteségnek ez a része minimálisra csökkenteni.
